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Dec 13, 2023

Vídeo: Em teste

No início deste ano, a JCB lançou uma nova transmissão híbrida que prometia preencher a lacuna entre as etapas estruturadas de uma caixa de câmbio com conversor de torque e as relações perfeitas oferecidas por uma caixa hidrostática.

O Dual Tech VT oferece o melhor dos dois mundos, com aceleração hidrostática difusa para trabalhos de primeira marcha e mais três etapas de powershift para a vida na estrada.

Em contraste, Dieci manteve a fórmula hidrostática bem estabelecida, mas adicionou sofisticação extra ao instalar um segundo motor de placa oscilante que pode ser desengatado quando a carga de trabalho é leve.

Veja também: Dicas para empreiteiros equilibrarem o fluxo de caixa e grandes compras de kits

Aparentemente, esta reformulação da transmissão pode reduzir o uso de diesel em até 20%, embora essas afirmações ousadas só possam chegar perto de serem realizadas se o motorista assumir a responsabilidade pela mudança entre os modos de direção.

Para chegar ao fundo dos méritos de cada máquina, começamos a trabalhar deslocando 200 toneladas de lama bem podre e pronta para ser espalhada com um Terragator.

Assista ao vídeo e leia a reportagem completa abaixo.

A transmissão Dana Spicer da Dieci usa os mesmos princípios básicos de muitas transmissões hidrostáticas padrão, com uma bomba de placa oscilante de deslocamento variável enviando óleo para um motor de placa oscilante de saída variável.

A principal diferença deste sistema é a adição de um segundo motor de acionamento que pode ser engatado e desengatado conforme necessário.

Para aplicações de alto torque, como lançamento em pilhas de esterco e braçadeiras de silagem, a bomba se abre totalmente para enviar o fluxo máximo de óleo para ambos os motores.

Quando é necessária alta velocidade e os requisitos de torque são baixos, o óleo é desligado para o segundo motor e a bomba recua um pouco.

Para o condutor, a recompensa é uma considerável poupança de combustível, desde que seja selecionado um dos quatro modos de condução apropriados.

Dez motores © Jonathan Page

“Normal” – funciona até 40 km/h com potência de tração total e é mais adequado para tarefas de reboque.

“Eco” – 40 km/h ainda é possível, mas quando chegar lá, um motor será desligado.

“Carregador” – a faixa de velocidade é limitada a 0-18 km/h com ambos os motores ativados para potência máxima de impulso.

“Creeper” – as rotações do motor e a velocidade de avanço são definidas em dois mostradores separados. A bota direita do condutor define o ritmo enquanto o fluxo de óleo para os serviços auxiliares é mantido ao máximo – ideal para lançar roupa de cama ou ração.

A caixa DualTech VT da JCB é uma versão fortemente modificada das caixas anteriores de quatro velocidades usadas em manipuladores construídos pela Staff.

A engrenagem um é substituída por um conjunto de bomba e motor Bosch-Rexroth controlado eletronicamente que fornece acionamento hidrostático de até 19 km/h.

Acima disso, as marchas dois, três e quatro são relações powershift padrão do tipo que você esperaria encontrar em uma caixa de câmbio de trator.

Os pacotes de embreagem multidisco engatam cada marcha conforme necessário, portanto a configuração não possui conversor de torque.

Isto significa que quando o Loadall se desloca a velocidades superiores a 19 km/h, existe uma ligação mecânica direta entre o motor e os eixos.

Motor JCB © Jonathan Page

Para dirigir, é muito parecido com qualquer outra máquina hidrostática no quintal e, quando você sai para a estrada, a mudança automática para o lado mecânico da caixa é quase imperceptível.

Ícones aparecem no painel para indicar a distância que ele percorrerá nas proporções. Um caracol denota hidro de baixa velocidade, enquanto “2” significa que ele apenas acionará o primeiro passo do powershift, levando-o até 23 km/h.

Da mesma forma, “3” aumenta a marcha para 32 km/h e “D” significa que você aproveita totalmente a caixa até 40 km/h.

No modo “Flexi” (ícone de caracol), as rpm do motor e a velocidade de deslocamento podem ser controladas de forma independente. Uma chave seletora atua como um acelerador manual eletrônico e um dial ajusta a velocidade de deslocamento de 0 a 19 km/h de forma contínua, mostrada como uma porcentagem no display colorido do painel.

Esta função permite que os operadores definam a velocidade do motor para um desempenho hidráulico adaptado a uma operação específica, enquanto a velocidade de deslocamento do manipulador pode ser regulada simplesmente pelo pedal, eliminando a necessidade de desacoplar e acelerar o motor para obter o fluxo de óleo para O Estrondo.

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