Vídeo: Reboquei 27.000 libras com o maior e pior caminhão Ford Super Duty 2023 de todos os tempos no teste de reboque mais difícil do mundo

A novíssima Ford Super Duty F-550 Black Series 2023 da Elevation Off Grid afirma ser a melhor picape pesada para fazer qualquer coisa. Possui suspensão hidráulica LiquidSpring ajustável em altura. Ele está rodando com pneus todo-o-terreno de 41 polegadas. Ele tem uma classificação de carga útil de mais de 9.000 libras e uma classificação de reboque de 30.000 libras!

Prepare-se para o maior e pior Ike GauntletTM, o teste de reboque mais difícil do mundo, de todos os tempos! Este episódio não seria possível sem nossos amigos da Elevation Off Grid. Confira. Eles constroem alguns dos caminhões Ford e Ram HD mais capazes. Além disso, muito obrigado ao Sr. Truck por fornecer suas décadas de experiência e tornar este Ike mais divertido do que nunca.

É um trecho de 8 milhas da I-70 nas Montanhas Rochosas do Colorado com inclinação de até 7% e uma elevação máxima de 11.158 pés acima do nível do mar. Isso o torna o teste de reboque mais difícil do mundo!

Esta picape Black Series começou como uma cabine dupla 2023 F-550 Lariat com chassi 4 × 4. Ele é movido por um V8 turbo-diesel Power Stroke de 6,7 litros que tem uma potência comercial de 330 cv a 2.200 rpm e 950 lb-pés de torque a 1.800 rpm. Este motor está acoplado a uma robusta transmissão automática de 10 velocidades.

A Suspensão Inteligente LiquidSprings permite ajuste de altura. É também um tipo de suspensão totalmente ativa. Ele reage às condições de condução em tempo real. Ele pode achatar o caminhão nas curvas e também pode retrair ou abaixar uma roda quando necessário. Oferece cinco alturas de condução e três modos de condução: Comfort, Normal e Sport.

Já levamos um desses caminhões para fora da estrada antes, mas agora é hora de colocá-lo no teste real de carga pesada como a picape HD de serviço médio que é. Estamos rebocando um trailer de pescoço de ganso Diamond C de 44 pés que também é muito sofisticado. Possui cauda de andorinha hidráulica, macacos hidráulicos, guincho, muitas caixas de armazenamento e muito mais. É também o trailer mais longo que já usamos para um Ike GauntletTM. O peso total do trailer é de 27.000 libras. Ele está empurrando o caminhão com cerca de 4.300 libras de peso na língua. Isso representa cerca de 16% do peso da língua – o que é uma boa distribuição de peso para um trailer pescoço de ganso.

Na descida, usamos o modo Tow-Haul e o modo Automático do Freio de Escape. A Ford oferece dois modos de freio de escape: Total e Automático. A configuração Automático deve manter a velocidade desejada na descida. Nossa velocidade de descida desejada é de 35 MPH, pois é regulada para veículos com mais de 26.000 libras de peso combinado.

No final, o caminhão precisou de quatro acionamentos de freio para manter a velocidade regulada.

Na subida, ainda estamos no modo Tow/Haul e a aceleração total durante toda a subida. O caminhão registrou 13 minutos e 01 segundos para completar a subida de 8 milhas. Este caminhão está equipado com um tanque de 40 galões. Após a viagem de ida e volta de 190 quilômetros de volta a Denver, Colorado – o caminhão mostrou um total combinado de 5,7 MPG. Isso significa que ele pode rebocar este trailer (que está próximo de sua classificação máxima) por mais de 350 quilômetros entre as paradas para abastecimento.

No final, esta nova picape Elevation Off Grid dirigia com o mesmo conforto e estabilidade quando totalmente carregada ou sem carga. Isto é muito difícil de conseguir em qualquer caminhão. Quando eu estava viajando em trechos planos da rodovia, muitas vezes “esquecia” que estava puxando um trailer pesado de 44 pés atrás de mim. O caminhão estava tão estável.

Junte-se a Mr.Truck e a mim no vídeo abaixo!