Mitsubishi Ralliart detalha novo rali

O novo caminhão de rali traz maior desempenho e durabilidade em comparação com seu antecessor, que conquistou a vitória geral no evento do ano passado

Na estreia do novo Mitsubishi Triton/L200 2024 em Bangkok, Tailândia, a picape de produção foi acompanhada por uma versão de rally reforçada, projetada para competir no Asia Cross Country Rally. A Team Mitsubishi Ralliart Team almeja o segundo título consecutivo no evento deste ano, aproveitando as características melhoradas do modelo da nova geração.

Esperançosamente, o envolvimento da Mitsubishi no automobilismo inspirará uma variante de produção robusta do novo Triton com a marca Ralliart para rivalizar com o Ford Ranger Raptor ou o um pouco mais macio Toyota Hilux GR Sport.

O Mitsubishi Triton AXCR completou recentemente mais de 2.000 km (1.243 milhas) de testes de resistência no Japão e na Tailândia, a fim de estar pronto para o rali cross-country. Hiroshi Masuoka, diretor do Team Mitsubishi Ralliart, disse que durante os testes eles confirmaram que o novo caminhão oferece “desempenho ainda melhor do que o modelo do ano passado em todas as etapas, desde etapas planas e sujas de alta velocidade até etapas lamacentas de baixa velocidade”.

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O caminhão de rally é baseado no Mitsubishi Triton de cabine dupla, com uma série de atualizações em linha com os regulamentos do Grupo T1 da FIA para veículos cross-country. O exterior é envolto em uma pintura vermelha e preta que lembra “lava jorrando”, com um logotipo Ralliart proeminente, decalques de corrida e adesivos de patrocinadores. O capô, as portas e a caçamba são feitos de fibra de carbono. Os componentes mais leves combinados com o interior despojado permitem que o peso seja equivalente ao do carro de rali anterior, apesar da carroceria maior.

Outro destaque são as rodas pretas de alumínio de 17 polegadas da Work, calçadas com pneus estreitos para terreno de lama Yokohama Geolandar G003. A picape também ganhou um conjunto de pára-lamas vermelhos, um snorkel, uma barra de metal na lateral do para-brisa e uma gaiola de proteção completa dentro da cabine. Na traseira, a porta traseira foi removida, permitindo acesso mais fácil a um conjunto de rodas sobressalentes e a um guincho.

Suspensão reforçada e turbodiesel de 201 HP

Previsivelmente, a picape preparada para rally vem equipada com a versão mais potente do motor turboalimentado de 2,4 litros encontrado sob o capô de sua contraparte de estrada, produzindo 201 cv (150 kW / 204 cv) e 470 Nm (347 lb-ft). ). Para lidar com as múltiplas travessias de rios nas etapas especiais do Asia Cross Country Rally deste ano, que acontece durante a estação chuvosa, os engenheiros da Mitsubishi melhoraram a vedação do trem de força, além do snorkel.

O motor turbodiesel está acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, enviando potência às quatro rodas através do sistema Super Select 4WD-II. Eles também estão presentes no modelo de estrada, mas a versão de corrida ganha diferenciais especiais de deslizamento limitado dianteiro e traseiro da Cusco. Além disso, ele se beneficia de uma configuração de suspensão ajustada com amortecedores duplos ajustáveis ​​​​de Cusco com batentes hidráulicos. O layout combina braços duplos independentes com molas helicoidais na frente e molas de lâmina rígidas na traseira.

Os freios são provenientes da Endless com discos ventilados e pinças de 4 pistões ao redor, usando fluido de freio Fortec. O chassi em escada é herdado do Triton, beneficiando-se da maior rigidez da nova geração.

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O Asia Cross Country Rally 2023 acontecerá na Tailândia e no Laos entre 13 e 19 de agosto. A equipe competirá com um trio de picapes visando a vitória geral. Os pilotos incluem o atual campeão Chayapon Yotha da Tailândia, Rifat Sungkar da Indonésia e o vencedor do Campeonato de Rally da Ásia-Pacífico Katsuhiko Taguchi do Japão.

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