Guinchos elétricos: um guia do comprador

Os guinchos elétricos estão se tornando mais baratos e mais simples de instalar, tornando a navegação sem esforço uma opção acessível, diz Sam Fortescue

Converter para guinchos elétricos movidos a botão é mais fácil do que você imagina

Os guinchos elétricos estão conosco há décadas e são frequentemente especificados como atualizações em barcos de cruzeiro. Mas à medida que a ideia de todos os iates eléctricos se torna mais predominante e o desempenho da bateria melhora, os guinchos eléctricos também se tornam rapidamente mais comuns.

A tecnologia por trás disso é bastante incontestável atualmente, mas os fabricantes estão sempre encontrando pequenas melhorias incrementais para distinguir seus produtos da concorrência.

Tomemos como exemplo o grande fornecedor Lewmar, agora parte do Grupo Lippert dos EUA. Seu elegante guincho Evo, que pesa 20% menos que a familiar linha Ocean, está disponível em uma versão totalmente elétrica a partir do tamanho 40.

E o mesmo acontece com a sua gama Revo – concebida para retroceder, para que também possa deslizar com o toque de um botão.

Embora apresentado como um recurso de corrida, isso é extremamente útil para tripulantes com falta de mão de obra ou marinheiros solo, onde de outra forma poderia significar largar o leme para mergulhar na cabine e deslizar manualmente uma linha.

Um Evo 40ST elétrico custa cerca de £ 2.810, enquanto a versão Revo tem o preço de acordo com os requisitos exatos.

Você pode usar cabos em guinchos elétricos, mas a tecnologia é muito confiável. Crédito: Mike Turner

Uma atualização permite até mesmo conectar dois guinchos elétricos, de modo que um retroceda enquanto o outro aproveita a folga ao virar - com o toque de um único botão.

“Geralmente não venderíamos o sistema de guincho Revo para um cliente de reposição, pois eles exigem requisitos de configuração muito específicos”, afirma Claire Martin, gerente de marketing do grupo Lippert.

Harken é frequentemente considerado um avanço em relação a Lewmar, com pretensões de corrida.

Aqui, também, o básico é bem coberto por uma variedade de autoadesivos anodizados pretos instantaneamente reconhecíveis (acabamentos em bronze e cromo também são possíveis).

As versões elétricas começam no tamanho 35 e custam cerca de £ 2.586.

E o Harken Rewind Radial também é capaz de retroceder com o toque de um botão, como o Lewmar Revo.

Ele vai um passo além, pois um botão no próprio guincho permite alternar entre o modo avanço-reverso e enrolamento de duas velocidades em uma direção.

O Selden E40i possui um motor interno. Crédito: Selden

Esse recurso entra em ação a partir do tamanho 40, custando a partir de £ 4.168.

Antal é outra marca forte de guinchos com uma opção elétrica robusta no XT.

Você precisará da caixa de controle que abriga os solenóides e deverá considerar a caixa de controle de carga adicional, chamada WBC.

Isso inicia o guincho em sua marcha rápida e, em seguida, desce para a velocidade mais lenta e mais potente quando o guincho atinge sua corrente máxima de trabalho segura.

Ele é totalmente interrompido quando atinge esse limite em marcha lenta. Por £ 3.220,87 para o guincho e mais para o WBC, esta não é uma opção barata.

Se há um limite para os sistemas bem projetados e com preços razoáveis ​​​​da Lewmar, Harken e Antal, é a escolha dos botões de controle disponíveis.

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São apenas duas opções, ambas para montagem em deck, que possuem uma caixa que permite seu acionamento com o dedo quando fechadas, ou com o pé quando abertas.

Ele não permite colocar um botão no console do instrumento ou conectá-lo a um sistema de comutação digital.

A Andersen da Dinamarca é conhecida pela qualidade de construção dos seus guinchos totalmente em aço inoxidável, que vão do tamanho 12 ao 110.