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Jul 04, 2023

O burburinho nas máquinas de convés elétrico

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A gigante da fabricação naval MacGregor está migrando para equipamentos de convés elétricos, incluindo pacotes de convés totalmente elétricos.

“Queremos que os nossos clientes tenham a conveniência de um único sistema de controlo”, afirma Nils Arne Øksenvag, chefe de vendas e concursos na divisão de pesca e investigação da Macgregor.

“As máquinas de convés acionadas eletricamente oferecem os benefícios de consumo reduzido de energia e menores requisitos de manutenção, significativamente menos ruído, controle mais preciso, ao mesmo tempo que eliminam o risco de vazamento de sistemas de acionamento hidráulico de alta pressão”, afirma a literatura da Macgregor.

Agora uma empresa global, a MacGregor constrói equipamentos para a indústria marítima desde 1929. Em 2017, a empresa expandiu suas ofertas para a indústria de pesca comercial ao adquirir o Rapp Marine Group por mais de US$ 16 milhões.

Os guinchos elétricos Rapp MacGregor são bem conhecidos na indústria pesqueira dos EUA e são usados ​​em navios como a traineira Araho da O'Hara Corporation. Construídos com 10 a 110 toneladas de potência de tração, os guinchos utilizam vários motores menores em vez de um motor grande. “Isso fornece redundância eficaz, além de diminuir o peso, reduzir a inércia e fornecer um controle mais responsivo”, afirma a literatura.

De acordo com MacGregor, a redundância para um guincho de arrasto com quatro motores chegará a 70 a 80 por cento se um dos motores falhar.

“Não há obstáculos”, diz Øksenvag. “Se um motor quebrar, você pode continuar pescando.”

De acordo com Øksenvag, a nova ferramenta mais interessante da linha MacGregor é a nova bomba de peixes da empresa para pequenas espécies pelágicas, como arenque e lança-de-areia. “É feito com diâmetro de 16 a 20 polegadas”, diz Øksenvag. Ele relata ter recebido feedback positivo dos proprietários das embarcações que utilizam as bombas. “E do mercado”, diz ele.

“Os compradores do pescado dizem que é da melhor qualidade e estão pagando um ou dois NOK (coroa norueguesa = 10 centavos) a mais por quilo. Eu sei que um ou dois não parece muito, mas com a quantidade de peixes que pescam torna-se muito”, diz Øksenvag.

“Ambas as bombas, a de 16 e a de 20 polegadas, utilizam motor elétrico refrigerado a fluido; é exatamente o mesmo motor que usamos em nossos guinchos”, diz Tommy Fagertun, um dos engenheiros da Macgregor que trabalha nas bombas desde 2019.

“O motor elétrico é controlado por um inversor de frequência que permite um controle muito preciso e preciso do motor. O operador tem controle total sobre as RPM e a carga do motor e do impulsor da bomba”, afirma Fagertun. “O inversor de frequência monitora continuamente o motor e mantém a velocidade constante, independentemente da variação da carga. É isso que separa a bomba elétrica da hidráulica e proporciona aos nossos clientes pescado de melhor qualidade.”

Fagertun ressalta que toda a unidade, inclusive o motor, fica submersa durante a operação. “A bomba foi projetada para suportar 100 metros”, diz Fagertun, observando que a bomba é cheia de líquido, sem ar em seu interior que possa ser comprimido.

Os engenheiros da MacGregor estão melhorando continuamente todos os aspectos do sistema de bombeamento, relata Fagertun. “Houve alguns problemas com a entrada de água salgada no motor de algumas bombas, o que pode ser devido a vários motivos”, diz ele. “Recentemente, concluímos um redesenho/atualização no compartimento inferior, o que deve melhorar muito a capacidade de impedir a entrada de água do mar.

As bombas usam um cabo do tipo ROV (veículo operado remotamente) para fornecer energia e comunicação, e o cabo ROV também pode ser usado para içar a bomba, explica Fagertun. “Mas até agora, a maioria dos clientes levanta-o com um fio adicional de uma grua”, diz ele. Ele acrescenta que a fiação de comunicação no cabo do ROV permite o monitoramento de profundidade, temperatura, pressão da bomba e outras variáveis.

Enquanto a Rapp fabrica os guinchos e as bombas para peixes, outra empresa MacGregor, a Triplex, fabricará os guindastes. Ambas as empresas começaram a trabalhar juntas no pacote elétrico completo antes de MacGregor as comprar.

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